胡可一：核動(dòng)力或?yàn)闃O地科考船一種選擇

2014-03-14 17:23:56 來(lái)源：中國(guó)船舶報(bào) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

發(fā)展海洋科考裝備，對(duì)于貫徹國(guó)家海洋戰(zhàn)略、捍衛(wèi)國(guó)家海洋權(quán)益具有重要意義。我國(guó)海洋科考裝備建設(shè)，離不開船舶工業(yè)提供平臺(tái)和支持。江南造船(位置評(píng)論新聞)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司總工程師胡可一在接受采訪時(shí)，對(duì)我國(guó)未來(lái)科考船(船型船廠買賣)的動(dòng)力類型、項(xiàng)目流程、發(fā)展路徑等表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。

“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，核動(dòng)力可能是極地科考船的一個(gè)選擇。”胡可一說(shuō)。2014年年初“借西風(fēng)”成功突圍南極浮冰區(qū)海域的“雪龍”號(hào)，在贊譽(yù)聲中也說(shuō)明了常規(guī)動(dòng)力科考船在極地高寒地區(qū)的局限性。

“雪龍”號(hào)被困事件后，關(guān)于提升極地科考船破冰能力的呼聲不絕于耳。2013年，由江南造船“操刀”，“雪龍”號(hào)經(jīng)歷了其第三次恢復(fù)性維修改造工程，機(jī)艙整體換新。去年10月啟程南極時(shí)，該船在船舶動(dòng)力、穩(wěn)性、油耗等方面都恢復(fù)甚至優(yōu)于20年前的出廠狀態(tài)，獲得了國(guó)家海洋局的高度評(píng)價(jià)。“雪龍”船屬B1*級(jí)破冰船(船型船廠買賣)，能以1.5節(jié)航速連續(xù)破冰1.2米（含0.2米雪）前行。有報(bào)道指出，今年年初其被困時(shí)所在的浮冰密集海域，部分冰層厚度為3至4米，遠(yuǎn)超“雪龍”號(hào)的破冰能力。

胡可一透露，在近年的全國(guó)政協(xié)會(huì)議上，他曾提交過(guò)發(fā)展國(guó)家核動(dòng)力船舶的有關(guān)提案，極地科考船也包括在內(nèi)。但他坦承，發(fā)展核動(dòng)力是一個(gè)矛盾。雖然核動(dòng)力極地科考船的破冰能力、支持力是其他動(dòng)力型船舶無(wú)法比擬的，且就環(huán)保性而言，核動(dòng)力船舶可以實(shí)現(xiàn)零污染。但考慮到政治、社會(huì)、環(huán)境、核燃料生產(chǎn)后處理不完整等因素，我國(guó)要設(shè)計(jì)、建造第一艘核動(dòng)力極地科考船仍有很多制約因素。

目前，我國(guó)第二艘極地科考破冰船建造計(jì)劃早已進(jìn)入公眾視野。據(jù)悉，此船的前期方案設(shè)計(jì)工作由芬蘭阿克北極公司完成，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七〇八研究所負(fù)責(zé)對(duì)前期方案進(jìn)行論證和詳細(xì)設(shè)計(jì)，其各項(xiàng)性能指標(biāo)較“雪龍”號(hào)有大幅提升。不過(guò)，目前該船的建造方尚未確定，包括江南造船在內(nèi)的國(guó)內(nèi)多家造船企業(yè)躍躍欲試。

胡可一表示，江南造船在建造特種船(船型船廠買賣)、高技術(shù)復(fù)雜船型方面具有一定的優(yōu)勢(shì)。據(jù)介紹，此前江南造船曾承接了“向陽(yáng)紅10號(hào)”科學(xué)考察船、“遠(yuǎn)望”系列6艘航天遠(yuǎn)洋測(cè)量船(船型船廠買賣)、“遠(yuǎn)望”特種運(yùn)輸船建造工程，以及“雪龍”號(hào)維修改造工程。今后，該公司還將建造“遠(yuǎn)望”系列后續(xù)船。

針對(duì)我國(guó)新一代極地科考船的基本設(shè)計(jì)仍來(lái)自國(guó)外的問(wèn)題，胡可一認(rèn)為，這并不能因此斷言中國(guó)造船業(yè)完全不具備這方面的能力，現(xiàn)行方案的論證評(píng)估流程也是一個(gè)制約因素。而通過(guò)這一次新極地科考船的設(shè)計(jì)、建造經(jīng)驗(yàn)的積累，中國(guó)造船業(yè)完全有能力實(shí)現(xiàn)從源頭上突破。

“若想彌補(bǔ)我國(guó)與國(guó)外公司在科考船建造上的差距，應(yīng)從源頭上進(jìn)行突破。”胡可一表示，科考船與用戶的需求有直接關(guān)系，用戶的需求又和建造成本密切相關(guān)，單從造船企業(yè)的角度來(lái)突破還有一定難度。他建議，船企應(yīng)加強(qiáng)與用戶單位的溝通，提升滿足客戶要求的應(yīng)變能力。同時(shí)，對(duì)于特種船型，船企應(yīng)提高在科考船項(xiàng)目中的前期參與度，提前了解建造難度，提早在設(shè)計(jì)過(guò)程中融入建造習(xí)慣、工藝工法，有助于科考船建造階段工作的推進(jìn)。

科考船建設(shè)關(guān)乎國(guó)家戰(zhàn)略和安全，但總量不大，建造企業(yè)想以規(guī)模產(chǎn)生效益的可能性較小。對(duì)此，胡可一建議，除財(cái)政撥款，國(guó)家對(duì)科考船可以出臺(tái)更多優(yōu)惠政策，減少稅收，降低整體造價(jià)，進(jìn)一步支持國(guó)內(nèi)海洋科考裝備建設(shè)。

標(biāo)簽：胡可一

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